|事件时间表|科技文章|车辆|壁纸|信|过去的事件|TCP-Racing|

TCP Coilover转换

11)我们建议降低上臂的安装位置1”，以改善负弧度曲线。工具包中包含了一个模板，使这更容易。

12)一旦孔钻好，将新的上部控制臂安装在降低的安装位置。

13)下一步，用螺栓将下控制臂固定到位。1967年和后来的野马一个偏心消除器套件是可在购买时保持较低的手臂对齐。

14)新的可调支柱杆，然后安装到框架。我们设计了支撑杆板作为线圈冲击的下部安装。

15)支柱杆有固定螺栓，通过螺栓螺栓下控制臂。

16)新的上部减震器使用工厂孔安装在减震器塔上。该股票出口支撑，然后可以螺栓在上面安装。

17)安装线圈冲击是一个snap。不需要特殊的工具，甚至不需要流汗。把螺栓穿过并拧紧。

18)下端减震器安装就像顶部安装一样容易。

既然新的悬架部件已经就位，我们就可以拴好主轴和刹车了。

20)将外拉杆重新连接到转向臂上，然后检查确保所有部件的扭矩都达到指定值。

21)去校准商店是为了在我们发现什么新的悬挂系统可以真的做的。

你现在可以享受到一辆新型汽车的安全性、自信心和操控特性，而无需对你的经典野马车做大量修改。

所有规格和价格列出在整个网站和链接的文件可能会更改。

警告:癌症和生殖伤害www.P65Warnings.ca.gov

bob手机客户端

免费:888.388.0298