G-bar Canted-4杆悬架系统

G-Link配备直接拟合Fab9™外壳和键入端反向卷杆

带工厂9英寸外壳和滑动链路防滚杆的气球栏

Total Control的第二代G-BAR和G-LINK系统代表了Canted-4-Bar悬架设计中的当前最新技术。G-bar系统由三种不同的上下连接条组成，并选择了您选择的线圈或空气弹簧冲击。这些选项创建了六种不同的变体，以更好地适合您的特定性能应用程序。每个都可以与我们的车辆特异性螺栓IN FAB9™外壳或车辆现有外壳一起使用。

可调节的几何形状
上和下悬架链路安装支架具有多个位置，可调节底盘反平方英尺并优化车辆处理。上链路可根据需要调节，可根据需要调节小齿轮角度和悬架预紧。G-Link下臂也可调节轴距变化和精确的外壳对准。

可调节的冲击架
坯料铝双剪切下部冲击式螺栓直接在下部控制臂支架的背面，并提供4-1/2英寸的行驶高度调节。三位位上冲击安装座可以进行额外的骑行高度调节，并具有提高刚度改善转弯或较软骑行而不会改变弹簧的能力。

系统选项：VARISHOCK COIL-OR-OR-OR-OR-OR-SURPRING SHOCES；单一或双重调整阀；Direct-Fit Fab9™外壳或螺栓固定轴支架（与现有外壳一起使用）；尿电烷，枢轴球或方坯枢轴球悬架链路；旋转末端或滑动链路防滚条。

有关详细的产品信息和具体定价，下载G-bar技术数据表或者联系我们的销售人员直接地。

安装视频

1970 Mustang Mach I- 由CJ Pony Parts提供

1973年野马- 由汽车提供

包括：G-bar摇篮，轴支架，上和下链路，Varishock™单次调整线圈，弹簧和安装硬件

与原始叶子弹簧悬架相比

空气弹簧系统

包括：G-bar摇篮，轴支架，上和下连接，单次调整空气弹簧冲击和安装硬件

系统选项

线圈冲击

通过改变弹簧预紧力来准确地弯曲车辆。从各种冲击类型和弹簧价格中选择以匹配车辆的性能。

敏捷（SS）- 用于街头性能应用的工厂披风阀。

QuickSet 1（Q1）- 单次调整；16位旋钮同时调整凸点和反弹。

QuickSet 2（Q2）- 双重调整；16位旋钮独立调整颠簸和反弹。

QuickSet 4（Q4R）- 可与远程储层进行4路调整；两对16位旋钮以高活塞速度独立调整凸点和反弹。

空气冲击

Air Spring配备的系统提供了即时的乘车高度和乘车质量调整，并提供Varishock Air Spring，单次或双重调整版本。完全放气后，车辆静置在储备高度低的5-6英寸英寸处，并可以按按钮按下驾驶高度。操作需要单独可用的压缩机系统。

滑动链接可调防滚条
滑动链接防倾机系统具有5/8英寸 - 直径的实心条，安装在与G型杆悬架摇篮的同一框架适配器支架上，以进行完整的螺栓安装。我们独特的滑动链接机制，在防滚杆杆的两端使用三个不同的凹痕来创建六个增量调整。滑动链路防滚条系统可用于整个G型杆悬架家族。

5812-M10-适合野马64-73和美洲狮67-70

爆发末端管状防卷杆
我们的键入末端防滚杆系统具有3/4英寸的弯管设计，安装在后端外壳下方。可调节的，钢坯 - 螺旋杆的机构将螺纹螺纹到G-bar下轴支架套筒中，并允许条形在无游戏接头中平稳旋转。坯料 - 铝臂向前延伸，并通过由可调节的3/8英寸杆端组件组成的链接连接到底盘。键入的抗滚动条系统可用于整个G型杆悬浮液家族。

5806-M10-适合野马64-73和美洲狮67-70

G-bar Direct-Fit Fab9™房屋
Total Control的G-BAR FAB9™在螺栓固定的外壳中提供出色的性能，可靠性和可调节性，并配有所有悬架支架。使用Varishock Coil-Over或Sur-Spring悬架设计用于适当清理外壳；有或没有后撑。防滚杆支架选项包括安装底盘（滑动链接杆），轴 - 房屋安装（花键式杆）或未安装防滚式托架。

狭窄的住房宽度
可以建造住房以用于OEM车轮偏移量的标准宽度，也可以缩小范围以适应更宽的轮胎和轮子组合。可以将宽度以1/4英寸的缩小范围缩小到最低轮毂至55-1/4英寸（比1965- 1966年野马的工厂少2英寸，而1967- 1973年的野马和美洲狮的工厂少4英寸。还提供正确的长度轴软件包和第三会员。向我们的销售代表咨询详细信息。

相关链接：

• 后线悬架
• 子帧连接器系统